5 . سامانه‌های مربوط به سازمان‌های مرتبط:

(مانند سازمان استاندارد، سامانه جامع انبارها ، راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، سازمان بنادر و دریانوردی) در صورت نیاز، برای اخذ مجوزهای خاص، باید به سامانه‌های این سازمان‌ها مراجعه کنید.

در اینجا به چندین آیین نامه واردات کامیون های کشنده با توضیحات و جزئیات کامل  اشاره می گردد .

آیین ­نامه اجرایی بند (ص) تبصره (۷) ماده واحده قانون بودجه سال ۱۴۰۲

ماده۱ـ در این آیین نامه، اصطلاحات زیر در معانی مشروح مربوط، به کار می روند:

 ۱ـ وزارت: وزارت صنعت، معدن و تجارت.

 ۲ـ سازمان: سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای.

 ۳ـ سازمان شهرداری­ها: سازمان شهرداری­ها و دهیاری­های کشور.

 ۴ـ خودرو: انواع کشنده، کامیون، اتوبوس، مینی­بوس و ون.

 ۵ ـ شرکت واردکننده: شرکت های حمل و نقل مورد تأیید وزارت راه و شهرسازی (سازمان) و وزارت کشور (سازمان شهرداری­ها) و شرکت­هایی که مجوز ثبت سفارش و واردات خودروهای مورد نیاز این آیین­نامه را از وزارت اخذ می­کنند. ماده۲ـ خودروهای وارداتی باید دارای شرایط زیر باشند: ۱ـ سن خودرو بر مبنای سال ساخت، در زمان ورود به کشور، کمتر از پنج سال باشد. ۲ـ دارا بودن حدود آلایندگی مجاز بر اساس قوانین و مقررات. ۳ـ دارا بودن استانداردهای لازم بر اساس قوانین مربوط. تبصره ـ مجوز فعالیت خودروهای موضوع این آیین­نامه در شبکه حمل و نقل عمومی توسط سازمان و سازمان شهرداری­ها حسب مورد و پس از اخذ و ارائه گواهی معاینه فنی صادر می­شود. ماده۳ـ خودروهای موضوع این آیین­نامه باید از خدمات پس از فروش موضوع قانون حمایت از حقوق مصرف­کنندگان خودرو مصوب ۱۳۸۶ و آیین­نامه اجرایی قانون مذکور موضوع تصویب­نامه شماره ۷۴۱۵/ت۵۱۶۸۱هـ مورخ ۱۳۹۵/۱/۲۸ و اصلاحات بعدی آن و تأمین قطعات در کشور برخوردار باشند. تبصره ـ به شکایات واصله در خصوص عملکرد شرکت­های واردکننده اعم از شرکت حمل و نقل و واردکننده خودرو، وفق مقررات مربوط در مراجع ذی­صلاح رسیدگی می­شود. ماده۴ـ سازمان و سازمان شهرداری­ها موظفند حسب وجود تقاضا و پس از نیازسنجی، ترکیب و تعداد خودروهای مورد نیاز و ضوابط آنها را بر اساس نشان­های تجاری (برند)، اعلام عمومی نمایند. تبصره ـ وزارت موظف است نسبت به ثبت سفارش واردات خودروهای شرکت­های واردکننده با تأیید و تشخیص سازمان و سازمان شهرداری­ها حسب مورد اقدام نماید. ماده۵ ـ ورود و ترخیص خودروهای موضوع این آیین­نامه در بنادر و گمرکات اجرایی کشور بدون ثبت سفارش و تخصیص ارز ممنوع است. ماده۶ ـ منابع ارزی مورد نیاز این آیین­نامه، از سوی بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران تعیین و ابلاغ می­شود.

 ماده۷ـ گواهی اسقاط خودرو برای واردکنندگان خودرو یا جایگزین آن بر اساس بند (الف) تبصره (۳) ماده (۱۰) اصلاحی قانون ساماندهی صنعت خودرو مصوب ۱۴۰۱، باید پیش از شماره­گذاری ارائه شود. تبصره ـ واردات خودروهایی که با تأیید سازمان یا سازمان شهرداری­ها حسب مورد در حمل و نقل عمومی برون­شهری و درون­شهری به کار گرفته می­شوند، از پرداخت پنجاه درصد (۵۰%) سود بازرگانی معاف می­شوند.

 ماده۸ ـ ثبت سفارش کامیون­هایی که در اجرای بند (ث) ماده (۳۰) قانون احکام دائمی برنامه­های توسعه کشور مصوب ۱۳۹۵، در سال ۱۴۰۲ وارد شده یا می­شوند، با تأیید و تشخیص سازمان توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت انجام می­شود. کامیون­هایی که تاکنون ثبت سفارش نشده­اند یا ثبت سفارش آنها نیاز به ویرایش دارد نیز مشمول این حکم می­شوند. وزارت مکلف است به منظور رفع مشکل آن دسته از واردکنندگان کامیون­هایی که در اجرای بند (ث) ماده (۳۰) قانون احکام دائمی برنامه­های توسعه کشور مصوب ۱۳۹۵ تا پایان سال ۱۴۰۱ وارد اماکن گمرکی کشور شده­اند (قبض انبار مورد تأیید گمرک جمهوری اسلامی ایران) لکن تاکنون ثبت سفارش نگردیده یا ثبت سفارش آنها نیاز به ویرایش دارد با همکاری سازمان در چهارچوب همان قانون و قانون ساماندهی صنعت خودرو مصوب ۱۴۰۰ با اصلاحات بعدی آن، اقدام لازم را انجام دهد.

 ماده۹ـ واردات انواع خودروی موضوع این آیین­نامه در مناطق آزاد تجاری ـ صنعتی و ویژه اقتصادی، در چهارچوب قوانین و مقررات مناطق مذکور بلامانع است.

 ماده۱۰ـ وزارت مکلف است هرسه ماه یک­بار گزارش روند اجرای این آیین­نامه را به کمیسیون­های برنامه و بودجه و محاسبات و صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ارائه نماید.

موضوع بند (ث) تبصره (۱۰) قانون بودجه سال ۱۴۰۳ کل کشور

 ماده ۱ـ به منظور تحقق اهداف مندرج در بند (ث) تبصره (۱۰) قانون بودجه سال ۱۴۰۳ کل کشور:

 الف ـ تعداد (۶۰۰) دستگاه اتوبوس برون شهری تولید داخل و (۲۴۰۰) دستگاه اتوبوس برون شهری با سن کمتر از (۵) سال از طریق واردات، توسط بخش خصوصی به ناوگان جاده ای مسافری کشور افزوده می گردد. ب ـ تعداد (۲۲۵۰) دستگاه مینی بوس تولید داخل و (۳۷۵۰) دستگاه مینی بوس با سن کمتر از (۳) سال، برای استفاده در داخل و خارج شهر از طریق واردات توسط بخش خصوصی به ناوگان جاده ای مسافری کشور افزوده می گردد. پ ـ تعداد (۱۵۰۰) دستگاه اتوبوس درون شهری تولید داخل و (۱۵۰۰) دستگاه اتوبوس درون شهری با سن کمتر از (۵) سال از طریق واردات، توسط بخش خصوصی به ناوگان مسافری درون شهری کشور افزوده می گردد. ت ـ تعداد (۱۵۰۰۰) دستگاه کشنده تولید داخل و (۵۰۰۰) دستگاه کشنده با سن کمتر از (۵) سال، از طریق واردات، توسط بخش خصوصی به ناوگان جاده ای باری کشور افزوده می گردد. ث ـ تعداد (۱۵۰) دستگاه واگن مسافری تولید داخل و تعداد (۱۵۰) دستگاه واگن مسافری با سن کمتر از (۲۰) سال از طریق واردات، توسط بخش خصوصی به ناوگان ریلی مسافری کشور افزوده می گردد. ج ـ حداقل تعداد (۱۰۰) دستگاه قطارکش (لوکوموتیو) و یا قطار مسافری خودکشش تولید داخل و حداقل تعداد (۱۰۰) دستگاه قطارکش (لوکوموتیو) و یا قطار مسافری خودکشش با سن کمتر از (۱۵) سال از طریق واردات، توسط بخش خصوصی وارد چرخه حمل ونقل ریلی می گردد. چ ـ شرکت راه­آهن جمهوری اسلامی ایران مکلف است حداقل (۵۰) دستگاه قطارکش (لوکوموتیو) و یا قطار مسافری خودکشش متوقف بیش از (۵) سال را به منظور تسریع در انجام طرح (پروژه) های بازسازی با رعایت قوانین و مقررات مربوط، به بخش خصوصی واگذار نماید.

 ماده ۲ـ مشخصات انواع وسایل نقلیه تجاری جاده ای اعم از باری و مسافری مورد نیاز از طرف سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای (برای وسایل نقلیه برون شهری) و سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور (برای وسایل نقلیه درون شهری) و مشخصات ناوگان مورد نیاز بخش ریلی موضوع این برنامه از سوی شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران تعیین و اعلام خواهد شد.

 ماده ۳ـ مطابقت ناوگان تولیدی و وارداتی موضوع این برنامه (به غیر از ناوگان ریلی) با استانداردهای فنی و محیط زیستی، توسط سازمان ملی استاندارد ایران و سازمان حفاظت محیط زیست صورت خواهد گرفت.

 ماده ۴ـ وزارت صنعت، معدن و تجارت مکلف است مطابق برنامه مندرج در ماده (۱) این آیین­نامه نسبت به ثبت سفارش ناوگان جاده ای (کشنده باری و اتوبوس و مینی بوس) اعم از نو و کارکرده اقدام نماید. در حوزه ریلی، وزارت صنعت، معدن و تجارت مکلف است به ازای هر دو دستگاه کشنده ریلی وارداتی نو یا یک دستگاه کشنده ریلی وارداتی دست دوم، نسبت به انعقاد قرارداد خرید یک دستگاه کشنده ریلی ساخت داخل از شرکت­های تولیدکننده داخلی با تأیید ظرفیت خالی و تضمین تحویل کشنده ریلی ظرف مدت (۱۲) ماه (منوط به رعایت مفاد قرارداد) اقدام نماید.

 ماده۵ ـ اشخاص حقیقی یا حقوقی با رعایت قوانین و مقررات مربوط، می توانند نسبت به واردات انواع ناوگان موضوع این برنامه اقدام نمایند.

 ماده ۶ ـ سقف حمایت وزارت راه و شهرسازی (سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای) تا چهل درصد (۴۰%) قیمت فروش اتوبوس های برون شهری تولید داخل و وارداتی، از محل منابع داخلی مطابق بند (ت) ماده (۳۰) قانون احکام دائمی برنامه های توسعه کشور مصوب ۱۳۹۵ به رانندگان دارای کارت هوشمند فعال و شرکت های حمل و نقل مسافری که از سوی آن سازمان تعیین می گردد، می­باشد.

 ماده ۷ـ بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران مکلف است در چهارچوب دستورالعمل اجرایی تبصره (۲) قانون بودجه سال ۱۴۰۳ کل کشور و بر اساس برنامه دریافتی از وزارت راه و شهرسازی و با رعایت اولویت های مصوب در این برنامه، نسبت به معرفی متقاضیان به شبکه بانکی اقدام نماید. جدول سهم و اولویت های هر یک از زیربخش های حوزه حمل و نقل برون­شهری به شرح زیر می باشد: نوع ناوگان سهم (درصد) اتوبوس بین شهری ۳۶ % قطارکش (لوکوموتیو) و یا قطار مسافری خودکشش ۳۶ % مینی بوس ۱۴ % واگن مسافری ۱۴ % ماده۸ ـ به منظور تشویق بخش خصوصی برای سرمایه گذاری در حوزه تأمین ناوگان جاده ای (مسافری) و ریلی (مسافری و باری)، سازمان بهینه­سازی و مدیریت راهبردی انرژی (پس از تشکیل)/ وزارت نفت، در چهارچوب آیین­نامه بازار بهینه سازی مصرف انرژی مصوب شورای عالی انرژی و به استناد جزء (۲) بند (ج) تبصره (۴) قانون بودجه سال ۱۴۰۳ کل کشور، نسبت به صدور گواهی­های صرفه­جویی موضوع ماده (۴۶) قانون برنامه پنج­ساله هفتم پیشرفت جمهوری اسلامی ایران مصوب ۱۴۰۳، برای بازپرداخت سرمایه گذاری های طرح های نوسازی ناوگان فرسوده برون­شهری در سقف پنجاه هزار میلیارد ریال، به شرط تحقق سرمایه گذاری، اقدام می­نماید.

 ماده ۹ـ بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران متناسب با پیشرفت و تحقق این برنامه، نسبت به تأمین ارز مورد نیاز اقدام می­نماید.

 ماده ۱۰ـ وزارت راه و شهرسازی و وزارت کشور مکلفند گزارش اجرای این برنامه را هر سه ماه یک­بار به کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی ارائه نمایند.

بخشنامه گمرک ایران موضوع واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز با شماره ۱۴۰۴/۳۳۴۸۰۰ در تاریخ ۱۴۰۴/۰۳/۱۰ توسط مدیرکل دفتر واردات

در این بخشنامه آمده است: بدینوسیله تصویر نامه‌های شماره ۵۰۱۶۱۵۰ مورخ ۱۴۰۴/۱/۳۰ و ۵۲۹۹۱۱۵ مورخ ۱۴۰۴/۳/۴ دفتر مقررات صادرات و واردات وزارت صنعت، معدن و تجارت در خصوص واردات کشنده از محل آئین نامه اجرایی بند (ث) تبصره (۱۰) قانون بودجه سال ۱۴۰۳ کل کشور به صورت بدون انتقال ارز از محل بند (۹) ماده (۳۸) آئین نامه اجرایی قانون مقررات صادرات و واردات با ارائه کد رهگیری بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران با عنایت به به تبصره (۳) ماده (۷) قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز جهت اقدام با رعایت کلیه قوانین و مقررات و ضوابط جاری ارسال می‌گردد.

بدیهی است نظارت بر حسن اجرا بر عهده بالاترین مقام اجرایی گمرک مزبور خواهد بود.

انتخاب کشنده و فروشنده (تأمین‌کننده):

تحقیق بازار: بررسی برندها، مدل‌ها، مشخصات فنی و قیمت کشنده‌های موجود در بازارهای بین‌المللی از جمله کشور های اروپایی با برند های ولوو ، رنو ، اسکانیا ، داف و مان

یافتن فروشنده معتبر: شناسایی و اعتبارسنجی فروشندگان یا شرکت‌های تأمین‌کننده در خارج از کشور.

دریافت مشخصات فنی کامل: اطمینان از اینکه کشنده انتخابی با نیازها و استانداردهای ایران مطابقت دارد.

دریافت پیش‌فاکتور (Proforma Invoice):

پس از انتخاب کشنده و توافق با فروشنده، پیش‌فاکتور رسمی دریافت کنید.

اطلاعات مندرج در پیش‌فاکتور: باید شامل مشخصات کامل خریدار و فروشنده، مشخصات دقیق کشنده (مدل، سال ساخت، شماره شاسی، شماره موتور، و غیره)، تعداد، قیمت واحد و قیمت کل، شرایط پرداخت (مانند FOB)، CFR، CIF، )مبدأ و مقصد حمل، و تاریخ اعتبار باشد.

بخش دوم: اخذ مجوزهای لازم

ثبت سفارش و اخذ مجوز واردات:

سامانه جامع تجارت ایران: اولین گام رسمی، ثبت درخواست واردات (ثبت سفارش) در سامانه جامع تجارت ایران (NTSW.ir) است.

اخذ مجوزهای اولیه: پس از ثبت سفارش، باید مجوزهای لازم از وزارت صمت و سایر سازمان‌های مرتبط (بسته به نوع کشنده و شرایط) دریافت شود. این مجوزها شامل مجوز ورود و گواهی فعالیت (برای اشخاص حقوقی) می‌شود.

استانداردها و گواهی‌های فنی:

گواهی استاندارد: کشنده وارداتی باید با استانداردهای ملی ایران مطابقت داشته باشد. ممکن است نیاز به ارائه گواهی انطباق از سازمان ملی استاندارد ایران باشد.

گواهی بازرسی کالا (COI/IC): در برخی موارد، به خصوص برای کالاهای دست دوم یا بسته به کشور مبدأ، ممکن است نیاز به ارائه گواهی بازرسی کالا از یکی از شرکت‌های بازرسی بین‌المللی معتبر باشد.

گواهی مبدأ (COO): سندی که کشور سازنده کالا را مشخص می‌کند و معمولاً توسط اتاق بازرگانی کشور مبدأ صادر می‌شود.

مجوز محیط زیست: برای تطابق با استانداردهای آلایندگی، اخذ تأییدیه از سازمان حفاظت محیط زیست ضروری است.

مجوزهای خاص: بسته به نوع کشنده و کاربرد آن، ممکن است مجوزهای دیگری از سازمان راهداری یا سایر نهادها مورد نیاز باشد

بخش سوم: حمل و نقل بین‌المللی و بیمه

انتخاب روش حمل و شرکت حمل‌کننده:

روش‌های حمل: معمولاً کشنده‌ها به روش دریایی (Ro-Ro یا کانتینری در صورت امکان) یا زمینی (در صورت هم‌مرز بودن و امکان‌پذیری) حمل می‌شوند.

هماهنگی با شرکت حمل: قرارداد با یک شرکت حمل و نقل بین‌المللی معتبر برای حمل کشنده از کشور مبدأ به یکی از گمرکات مجاز ایران.

بیمه باربری بین‌المللی:

بیمه کردن محموله در برابر خطرات و خسارات احتمالی حین حمل و نقل بین‌المللی امری ضروری است. نوع و پوشش بیمه باید متناسب با ارزش کالا و ریسک‌های مسیر باشد.

بخش چهارم: مراحل ترخیص از گمرک

پس از ورود کشنده به گمرک مقصد در ایران، فرآیند ترخیص آغاز می‌شود:

ورود اطلاعات به سامانه EPL گمرک و تنظیم اظهارنامه:

پس از دریافت اسناد حمل از شرکت حمل‌کننده، صاحب کالا یا نماینده قانونی وی (ترخیص‌کار) باید اطلاعات مربوط به محموله را در سامانه الکترونیکی گمرک (EPL) ثبت کرده و اظهارنامه گمرکی را تنظیم نماید.

تعیین مسیر گمرکی: پس از ثبت اظهارنامه، سیستم به صورت هوشمند یکی از مسیرهای سبز، زرد یا قرمز را برای ارزیابی کالا تعیین می‌کند.

اسناد و مدارک مورد نیاز برای ترخیص:

• . اصل و کپی پیش‌فاکتور (Proforma Invoice)
• . اصل و کپی فاکتور خرید (Invoice)
• . اصل لیست عدل‌بندی (Packing List) (در صورت لزوم)
• . اصل بارنامه (Bill of Lading/CMR)
• . اصل گواهی مبدأ (Certificate of Origin)
• . اصل گواهی بازرسی کالا (COI/IC) (در صورت نیاز)
• . ثبت سفارش معتبر (مجوز ورود از وزارت صمت)
• . بیمه‌نامه حمل
• . قبض انبار گمرکی
• . کارت بازرگانی معتبر (برای اشخاص حقوقی و حقیقی که به صورت تجاری وارد می‌کنند)
• . وکالت‌نامه رسمی به ترخیص‌کار (در صورت استفاده از خدمات ترخیص‌کار)
• . مجوزهای قانونی لازم (مانند گواهی استاندارد، مجوز محیط زیست، و غیره)
• . مدارک مربوط به پرداخت یا تعهد پرداخت هزینه‌های حمل (در صورتی که در اسناد مشخص نشده باشد)

اخذ کد ساتا از بانک و ثبت در سیستم گمرکی

کد ساتا، کدی 14 رقمی است که بعد از طی کردن مراحلی، توسط بانک مرکزی به سفارشات ثبت شده در سامانه جامع تجارت، اختصاص داده می شود و امکان تنظیم اظهارنامه کمرگی برای تاجران را فراهم می کند. با توجه به اینکه نداشتن کد ساتا، ترخیص کالا از گمرک را با چالش مواجه می کند، آشنایی با ماهیت این کد و نحوه دریافت آن برای تجار ضروری است. مقاله پیش رو از بازرگانی صباغی زاده به نکات مربوط به دریافت و استعلام کد ساتا اختصاص دارد.

دریافت کد ساتا از طریق سامانه جامع تجارت ایران صورت می گیرد و مراحل آن عبارتند از:

1. به سامانه جامع تجارت(ntsw.ir) وارد شوید.

2. تاجرانی که پیشتر در سامانه ثبت نام کرده‌اند، می توانند با وارد کردن نام کاربری و کلمه عبور، وارد پورتال شخصی خود شوند. در غیر اینصورت، ابتدا باید در سامانه ثبت نام نمود.

3. در مرحله بعد باید از منوی سمت راست صفحه، مسیر خدمات ارزی، مدیریت خدمات ارزی غیربانکی و تعیین منشا ارز را طی کنید.

4. در صفحه، گزینه ایجاد منشا ارز را انتخاب نمایید.

5 . در این مرحله باید اطلاعاتی نظیر وزن خالص و ناخالص محموله، تعداد و میزان کالا را در کادرهای مشخص شده، وارد کنید.

6. 6. سایر مراحل نیز به نحو مشابهی طی می شوند. شماره و تاریخ بارنامه و انتخاب گزینه ها از جمله مواردی هستند که باید درج گردند.
7. 7. پس از طی شدن مراحل دریافت کد ساتا از طریق سامانه مربوطه، متقاضی باید جهت دریافت اعلامیه تأمین ارز با بانک عامل مراجعه کند و منتظر تایید بانک مرکزی باشد.

مدارک مورد نیاز برای دریافت کد ساتا

اطلاعات و مدارکی که برای دریافت کد ساتا به آنان نیاز داریم، به شرح زیر هستند:

کد 8 رقمی ثبت سفارش کالا و مواردی از این قبیل

اسناد حمل و نقل که بانک عامل آنها را صادر نموده و در سامانه ارزی تایید می شوند.

مدارک مربوط به شماره بارنامه و تاریخ صدور آن

اطلاعات مربوط به شماره ابزار پرداخت (گمرک مبدأ، مقصد و مرز ورودی)

ناگفته نماند که ترخیص کالا از گمرک، علاوه بر کد ساتا به مدارکی مانند کارت بازرگانی، اظهارنامه گمرکی، برگه ترخیصیه، بارنامه، گواهی مبدأ، فاکتور خرید، مجوز ثبت سفارش کالا، پروانه بهره‌برداری و مجوزهای قانونی (بر حسب نوع کالا) نیاز دارد.

پیگیری کد ساتا

در ادامه مطالب قسمت قبل باید اضافه کرد که پس از دریافت اعلامیه تامین ارز از سوی بانک عامل و تایید نهایی بانک مرکزی، کد ساتا در پورتال شخصی متقاضی (در سامانه جامع تجارت) نمایش داده می شود.

بدیهی است، برای مشاهده، پیگیری و استعلام کد ساتا، فرد باید از طریق سامانه مذکور، وارد پورتال شخصی خود شود. پس از ورود به پورتال نیز باید از سمت راست صفحه، به ترتیب گزینه های خدمات ارزی، مدیریت خدمات ارزی غیربانکی و تعیین منشا ارز را انتخاب کند.

مشاهده اعلامیه تامین ارز برای هر سفارش در قسمت شماره، به معنای تعلق گرفتن کد ساتا به واردکننده بوده و فرد می تواند، با ارائه کد مربوطه به گمرک، سایر مراحل ترخیص کالا را طی کند.

تعیین منشا ارز به چه معناست ؟

تجارت در سطح بین‌الملل، نیازمند آشنایی با یک سری مفاهیم و اصطلاحات است. بخشی از سؤالات مطرح شده از سوی تاجران به تعیین منشأ ارز و کد ساتا مربوط می شود.

منظور از تعیین منشا ارز آن است که واردکننده کالا، محل تأمین ارز استفاده شده برای واردات کالا را مشخص کند. هدف از انجام این کار، نظارت بانک مرکزی بر فرآیند واردات کالا و منبع تأمین ارز هزینه واردات است. به همین دلیل در تشریفات گمرکی، تا زمانی که استعلام منشأ ارز از بانک مرکزی انجام نگیرد، کالا اجازه ترخیص ندارد.

اگر نیار به ترخیص کار گمرک غرب تهران دارید کافی است با کارشناسان صباغی زاده تماس بگیرید تا شما را راهنمایی کنند.

اظهار منشأ ارز چیست؟

اظهار منشا ارز به معنای، عملیات تعیین منشا ارز برای اخذ کد بانک مرکزی جهت ترخیص کالاست؛ زیرا کد ساتا فقط بعد از اظهار و تعیین منشا ارز، داده می شود. پس از این مرحله، واردکننده کالا می تواند، برای تنظیم اظهارنامه گمرکی و ترخیص کالا اقدام کند.

مزایای کد ساتا

مهم ترین کاربردها و مزایای کد ساتا که به کد شناسایی ساتا و کد بانک مرکزی نیز مشهور است، عبارتند از:

تعیین کننده منشا ارز کالای وارداتی است.

تایید منشا ارز از سوی بانک مرکزی را نشان می دهد.

تطابق مقدار کالای وارداتی با ارز تخصیصی از سمت بانک را تایید می کند.

امکان تنظیم اظهارنامه گمرکی، تسلیم آن به گمرک، انجام سایر تشریفات گمرکی و ترخیص کالا را برای واردکننده فراهم می نماید.

مشکلات دریافت کد ساتا

مهم ترین مشکلات دریافت کد ساتا به زمان صدور آن از سوی بانک مرکزی مربوط می شوند؛ اما همان طور که در زیر توضیح داده می شود، این مشکل برای برخی کالاها تا حد زیادی حل شده است.

مدت زمان دریافت کد ساتا

به طور دقیق نمی توان گفت که دریافت کد ساتا از بانک مرکزی چقدر طول می کشد. در واقع این مسئله به عوامل مختلفی از جمله نوع کالا و میزان کامل بودن مدارک بستگی دارد؛ اما در حالت کلی، این مدت زمان حدود 1 ماه (یا چند روز بیشتر) برآورد شده است.

مشکل طولانی بودن نسبی بازه زمانی دریافت کد ساتا، برخی واحدهای تولیدی و صنعتی را با چالش مواجه می کند؛ از این رو برخی تاجران، به دنبال روش هایی برای دریافت سریع تر این کد یا قوانینی جهت ترخیص کالا بدون نیاز به کد ساتا هستند.

ارزیابی و کارشناسی گمرکی:

مسیر سبز: ترخیص با حداقل بررسی اسناد.

مسیر زرد: بررسی اسنادی و احتمالاً نیاز به برخی مجوزها یا آزمایش‌ها.

مسیر قرمز: بازرسی فیزیکی کامل کالا، بررسی دقیق اسناد و ارزش‌گذاری.

کارشناسان گمرک، مشخصات کالا را با اسناد ارائه شده تطبیق داده و ارزش گمرکی آن را تعیین می‌کنند.

پرداخت حقوق و عوارض گمرکی و سایر هزینه‌ها:

حقوق ورودی: شامل سود بازرگانی (که توسط دولت تعیین می‌شود) و چهار درصد ارزش گمرکی.

مالیات بر ارزش افزوده (VAT): معمولاً 10 درصد.

سایر عوارض: مانند عوارض هلال احمر، عوارض خاص برای برخی کالاها و هزینه‌های خدماتی گمرک (انبارداری، تخلیه و بارگیری و غیره).

پرداخت‌ها باید از طریق سامانه EPL و به حساب‌های مشخص شده واریز گردد.

اخذ مجوزهای نهایی و صدور پروانه سبز گمرکی:

پس از تکمیل تمامی مراحل، پرداخت وجوه و تأیید نهایی توسط گمرک، پروانه سبز گمرکی (برگ ترخیص قطعی کالا) صادر می‌شود.

بارگیری و خروج کالا از گمرک:

با ارائه پروانه سبز به انبار گمرک، اجازه بارگیری و خروج کشنده از محوطه گمرکی داده می‌شود.

بخش پنجم: اقدامات پس از ترخیص

شماره‌گذاری و پلاک‌گذاری:

 طبق قانون جدید، اسقاط کامیون‌ها با ۴.۵ برگه صورت می‌گیرد و در این فرآیند، داشتن یا نداشتن کارت هوشمند تفاوتی ایجاد نمی‌کند. این تغییر به رانندگان کمک می‌کند تا بدون نیاز به مراحل پیچیده و دشوار، به‌راحتی نسبت به تعویض و اسقاط خودروهای فرسوده خود اقدام کنند.

کامیون‌های جدیدی که به تازگی قرار است ترخیص شوند به دلیل قوانین جدید اعمال شده، از تسهیلات و امتیازات ویژه‌ای برخوردار خواهند شد که این امر می‌تواند برای رانندگان و مالکان این خودروها بسیار خوشایند باشد. این تسهیلات می‌تواند شامل کاهش هزینه‌ها، معافیت‌های مالیاتی و تسهیل در امور گمرکی باشد.

این قوانین جدید نه تنها به نفع رانندگان و مالکان کامیون‌هاست، بلکه می‌تواند تأثیرات مثبتی بر کل صنعت حمل و نقل کشور داشته باشد. کاهش هزینه‌ها، ساده‌سازی فرآیندها و حذف الزامات پیچیده، همگی بهبود شرایط اقتصادی و عملیاتی برای این قشر زحمتکش را به همراه خواهد داشت. در نهایت، این تغییرات می‌تواند انگیزه‌ای برای نوسازی و بهبود ناوگان حمل و نقل کشور باشد و از فشارهای اقتصادی بر رانندگان بکاهد.

مراجعه به مراکز شماره‌گذاری نیروی انتظامی با در دست داشتن اسناد گمرکی (پروانه سبز)، مدارک مالکیت قرارداد حق العمل کاری ، پته خروجی ، فاکتور واگذاری ، آگهی تغییرات شرکت ترخیص که  ثبت سفارش به نام آن شرکت انجام شده باشد  و سایر مدارک لازم برای اخذ پلاک ملی.

بازدید فنی خودرو توسط کارشناسان مراکز شماره‌گذاری.

اخذ کارت هوشمند خودرو و سایر مجوزها:

دریافت کارت هوشمند خودرو.

در صورت نیاز، اخذ کارت هوشمند راننده و سایر مجوزهای لازم برای فعالیت در حوزه حمل و نقل جاده‌ای از سازمان راهداری.

نکات مهم:

استفاده از خدمات ترخیص‌کار: با توجه به پیچیدگی و تخصصی بودن فرآیند ترخیص، استفاده از خدمات یک شرکت ترخیص‌کار معتبر و با تجربه می‌تواند موجب صرفه‌جویی در وقت و هزینه و جلوگیری از بروز مشکلات احتمالی شود.

به‌روز بودن اطلاعات: قوانین و مقررات گمرکی و واردات دائماً در حال تغییر هستند. قبل از هر اقدامی، آخرین اطلاعات را از منابع رسمی کسب کنید.

دقت در تهیه اسناد: هرگونه نقص یا مغایرت در اسناد می‌تواند منجر به تأخیر در فرآیند ترخیص و تحمیل هزینه‌های اضافی شود.

هزینه‌های پیش‌بینی نشده: همواره مقداری بودجه برای هزینه‌های پیش‌بینی نشده در نظر بگیرید.

این راهنما یک چارچوب کلی ارائه می‌دهد. جزئیات فرآیند ممکن است بسته به شرایط خاص هر محموله و تغییرات قانونی متفاوت باشد. موفق باشید!